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波音赌场作弊吗·个人一小步,人类一大步:苏联登月落后美国,只因一人去世
发布日期:2020-01-11 17:54:43   浏览次数:4510

波音赌场作弊吗·个人一小步,人类一大步:苏联登月落后美国,只因一人去世

波音赌场作弊吗,作者:风千里

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50年前的1969年7月20日,utc时间20:17,阿波罗11号的“鹰”号登陆舱经过与指令舱分离,下降和着陆等一系列机动动作后,终于平稳地降落在月球静海南部的一块平整陆地上。接下来,经过了四个小时的等待,7月21日utc时间02:56,一切准备妥当之后,在全球电视观众的热切期盼下,航天员尼尔·阿姆斯特朗跨出舱门,扶着梯子缓缓走下登月舱,他的左脚稳稳地踩在了月表的土壤上,留下了人类在月球的第一个足迹。同时,他通过无线电向地球传回了那句载入史册的经典名言:

“这是一个人的一小步,却是人类的一大步”

登陆月球表面的阿姆斯特朗在月表竖起了一面美国国旗

在电视画面前密切关注阿波罗11号登月实况的,不仅有科技工作者,各国媒体记者以及航天爱好者,还有很多来自苏联不同设计局和部门的航天人。与其他怀着激动的心情观看这个历史性时刻的普通观众不同,这些苏联人在看到他们的美国同行取得如此举世瞩目的业绩时,内心想必是五味杂陈。毕竟,这个太空竞赛前半段赛程中,这个新崛起的航天强国一直引领这人类太空探索的潮流,在与宿敌美国的竞争中一度将后者甩在身后,人类第一颗人造地球卫星,第一艘载人飞船,第一位载入太空的女性,第一枚探月器,第一座太空站,都是出自苏联航天人的手笔,甚至到了美国阿波罗计划全面展开的60年代末,世界舆论仍有不少声音坚信,苏联将继续开局以来的辉煌,会在载人登月领域再次创造第一。

对“史普尼克-1”号人造卫星进行发射前调试的苏联工程师

事实上,苏联版本的载人登月计划早就被提上日程。1961年,时任美国总统肯尼迪在美国参众两院召开的特别会议中,首次公布了美国的载人登月计划,是为“阿波罗”计划的肈始,与美国的高调不同,苏联的计划一直处在保密状态,却比美国早了5年。1956年,当首颗人造卫星发射尚在筹备中时,苏联科学院就召开了关于高层大气研究的全联盟科研会议,苏联航天工程的领军人物,第一试验设计局主任科罗廖夫就公开提出了关于载人登月的想法,在后来的工作中又将这一想法逐步细化,在设计局内部新改组的第9设计部中,工程浩大的登月计划被科罗廖夫分成了三个部分:载人飞船,通信卫星和探月飞船,每项任务都有专门的工作组来负责,不过此时,科罗廖夫的计划还只限于设计局内部进行初步探究,尚未得到批准。

在苏联军方开展研讨活动的科罗廖夫

直到史普尼克-1号成功发射的3个月后,接着这股子热度,科罗廖夫趁热打铁,向苏联高层写了一封长信,详细阐述了自己关于登月项目的详细计划,在这封长信中,科罗廖夫认为登月项目的最终目的是实现载人登月并安全返回,不过鉴于登月计划工程量浩大,任务繁多,应分几个阶段走:第一阶段优先发展无人探月飞船,实现硬着陆和软着陆,对月表进行拍摄和研究。第二阶段实现无人及载人绕月飞行,并开展绕地与绕月轨道交会对接的试验。第三阶段,实现载人登月,并实现航天员在月表的长期驻留。凭借自身的威望与人脉,以及自己在专业领域的成就和激扬的文字,高层被说动了,并很快批准登月项目立项,这是1958年的6月份,此时美国第一颗人造卫星刚刚发射升空不过半年光景,苏联航天项目之超前令人惊叹。

第9设计部中的探月组很快进入状态,月球探测器的设计工作被提上日程,科罗廖夫与他的同事吉洪拉沃夫从其他部门延揽了以格列布·马克西莫夫和格里高利·巴巴金为代表的一批青年才俊,参与到探测器的设计中来。不久,苏联第一代月球探测器e-1与e-2型问世,虽然在试射期间屡遭失败,最后还是在1959年1月2日将命名为“月球-1”号的探测器送入太空并掠过月球,它的后继者“月球-2”号又在当年9月实现了月面硬着陆。

此时苏联人在探月领域是世界领先的,不过美国追赶的脚步声也越来越近。几乎与苏联同时,美国也开始发展他们的探月器“先驱者”系列,并在1959年3月实现了一次近月飞行,此时如果苏联稍微有所松懈,在探月领域他们就将为美国人所超越。鉴于以及日趋白热化的太空竞赛,科罗廖夫决定在开展无人探月活动的同时,启动载人登月项目的研究工作。1962年,科罗廖夫与吉洪拉沃夫在新型载人飞船“联盟”号基本设计的基础上,推出了用于载人登月的载具——联盟7k-9k-11k飞船(亦被称为联盟复合体飞船),该飞船分为三个舱段:火箭舱段,燃料舱段和载人模块。依靠这一复合体飞船,苏联版的奔月流程将是这样的:首先空载的火箭模块率先升空并绕地飞行,其次燃料舱段升空并与推进舱段对接并加注燃料,最后载人舱段与火箭舱段对接并飞行月球。而登月流程还未确定。后来设计局认为单是奔月流程就已经过于复杂,于是不得已又进行了一系列简化,最终形成了联盟7k-lok型飞船,从外形上看,这型飞船基本就是联盟飞船的放大版,与普通的联盟飞船不同的是,在指令舱后部设有一个单独的舱室用来安置登月舱。

科罗廖夫最初设计的联盟复合体飞船方案草图

作为火箭专家的科罗廖夫专门为联盟7k-lok型飞船打造了庞大的n-1型大推力运载火箭,这是苏联开发过的推力最大的火箭,高达105米,直径17米,配有30台nk-15火箭发动机,最大推力达到4620吨,是一款足以媲美美国土星-5号火箭的庞然大物。该型火箭是科罗廖夫巅峰作品,也凝聚了他毕生的心血。就在科罗廖夫的团队呕心沥血为登月计划奔忙的时候,他的对手们开始向他频频发难,这里的对手不是来自万里之外的美国,而是来自其他设计局的苏联同志。科罗廖夫的第一设计局到此时几乎独占了登月计划的蛋糕,这令其他设计局分外眼红,这其中就包括第52和第586设计局,恰好领导第52设计局的火箭工程师切洛梅与科罗廖夫本人矛盾及深,早就对他承接整个登月项目不满,况且此时他又推出了得意之作——“质子”型运载火箭,这款推力不及n-1却可靠性甚佳的火箭一度让苏共中央着迷。切洛梅又及时推出了自己的登月飞船——lk-700型号,在登月流程上比科罗廖夫的联盟7k-lok更加简单实用,心思缜密的切洛梅拿着自己的方案频频给苏共中央和军方灌迷魂汤。

切洛梅设计的lk-700型飞船(上)与科罗廖夫设计的联盟7k-lok型飞船(下)

科罗廖夫版本的登月舱概念图

而此时的苏联高层似乎已经没有了太空竞赛开局时在坚定的决心和强力的领导,整个航天业界都弥漫着一股走走看看,唯唯诺诺的情绪。高层为选择哪种方案犹豫不决,下面的几大设计局为争夺项目份额明争暗斗,底层的技术人员被高层的内斗拖得疲惫不堪,苏联的登月计划到了60年代已经显露出颓势,不过好在科罗廖夫的威望还在,苏联高层总体上还是倾向于第1设计局,如果按照这样的步骤走,苏联赶在美国之前实现登月是完全有可能的。

切洛梅领导的第52设计局开展的登月舱试验

事情的转折出现在1966年,这年1月5日,科罗廖夫因病去世,苏联航天从此失去了一位灵魂人物,随科罗廖夫一同逝去的,还有整个第1设计局的精神,新上任的瓦西里·米辛虽然是一位出色的工程师,但在领导才能和格局方面不及科罗廖夫万一。正是在他的领导下,第1设计局的登月项目开始不断遭遇波折,首先是n-1火箭连续失败,最终几至流产。其次是苏共中央对设计局的工作逐渐不满,并开始倾向于切洛梅。不过切洛梅的项目也是状况百出,苏联对于选择何种登月方案又开始犹疑起来,虽然项目资金比较充足,但大量的资源被浪费在毫无意义的技术论证和研讨上。

【从1969年到1972年,n-1火箭先后四次在试射中遭遇重大事故,图为1969年中旬发生的第二次事故现场】

终于到了1968年,美国成功实现了阿波罗-8载人绕月飞行,美国人距离成功登月仅一步之遥,而此时苏联登月项目却还处在项目论证的阶段,到了这个关口,苏联高层一致认为,在追赶美国无望的情况下,再进行登月项目已经毫无意义,于是登月项目被整体冻结,最终在1971年被正式取消,苏联版的阿波罗计划就此胎死腹中,而在这一年,美国成功进行了第三次载人登月任务——阿波罗-14号。

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